কনভেয়র স্প্রোকেটস
পরিবাহক স্প্রোকেট (মিল স্প্রোকেট, ইঞ্জিনিয়ারিং ক্লাস স্প্রোকেট, ইঞ্জিনিয়ারড স্প্রকেট) কনভেয়র চেইন বা কনভেয়ার বেল্টের সাথে ব্যবহার করা হয়। এগুলি হল দাঁতযুক্ত গিয়ার বা প্রোফাইল চাকা যা একটি পরিবাহক চেইন বা বেল্ট দিয়ে ঘূর্ণন গতি প্রেরণ করে। একক, ডবল, ট্রিপল, চতুর্গুণ এবং কুইন্টুপল পরিবাহক স্প্রোকেট সাধারণত পাওয়া যায়।
কনভেয়র স্প্রোকেটস
স্প্রোকেটের তাপ চিকিত্সা পদ্ধতি
1. মাঝারি কার্বন ইস্পাত এবং মাঝারি কার্বন খাদ ইস্পাত সাধারণত পৃষ্ঠ শক্ত করার জন্য ব্যবহৃত হয়। পৃষ্ঠ শক্ত হওয়ার পরে, দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা সাধারণত 40-55HRC হয়। এতে বিরোধী ক্লান্তি পিটিং, শক্তিশালী আনুগত্য প্রতিরোধের এবং ভাল পরিধান প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্য রয়েছে। যেহেতু বেয়ার কোর শেষ পর্যন্ত শক্ত হবে, স্প্রোকেটের এখনও ছোট প্রভাবের লোড সহ্য করার জন্য যথেষ্ট শক্ততা রয়েছে।
2. কম কার্বন ইস্পাত এবং কম কার্বন মোট ইস্পাত জন্য কার্বারাইজিং এবং quenching প্রায়ই ব্যবহার করা হয়. কার্বারাইজিং এবং নিভানোর পরে, দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা 56-62 ঘন্টা পৌঁছতে পারে, যখন দাঁত কেন্দ্রের শক্ততা এখনও বেশি। কার্বারাইজিং এবং শক্ত হওয়ার পরে, গিয়ার দাঁতগুলি বিকৃত হবে। দুর্দান্ত দৌড়াদৌড়ি করা উচিত।
3. নাইট্রাইডিং হল এক ধরনের পৃষ্ঠের রাসায়নিক তাপ চিকিত্সা। নাইট্রাইডিংয়ের পরে অন্য কোনও তাপ চিকিত্সার প্রয়োজন নেই, এবং দাঁতের পৃষ্ঠের কঠোরতা 700~900 hv এ পৌঁছাতে পারে। যেহেতু নাইট্রাইডেড গিয়ারগুলি উচ্চ কঠোরতা, নিম্ন প্রক্রিয়াকরণ তাপমাত্রা এবং ছোট বিকৃতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, তাই এগুলি গিয়ারগুলির কঠিন নাকালের জন্য উপযুক্ত এবং সাধারণত ক্রোমিয়াম, তামা, সীসা এবং অন্যান্য খাদ উপাদান ধারণকারী নাইট্রাইডেড স্টিলে ব্যবহৃত হয়।
4. মাঝারি কার্বন ইস্পাত এবং মাঝারি কার্বন খাদ ইস্পাত সাধারণত নিভে যায় এবং টেম্পারড হয়, এবং টেম্পারিং এবং টেম্পারিংয়ের পরে গিয়ার পৃষ্ঠের কঠোরতা 220 × 280 HBS. কম কঠোরতার কারণে, তাপ চিকিত্সার পরে গিয়ার ছাঁটাই করা যেতে পারে৷
5. স্বাভাবিককরণ অভ্যন্তরীণ চাপ দূর করতে পারে, শস্য পরিশোধন করতে পারে এবং যান্ত্রিক এবং কাটিয়া বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে পারে। গিয়ার্স কম যান্ত্রিক শক্তির প্রয়োজনীয়তা মাঝারি কার্বন ইস্পাত দিয়ে প্রমিত করা যেতে পারে, এবং বড় ব্যাসের গিয়ারগুলি ঢালাই ইস্পাত দিয়ে প্রমিত করা যেতে পারে।
Sprocket প্রস্তুতকারকের কাটিয়া প্রক্রিয়া
- ফর্মিং ব্রোচিং (যাকে বৃত্তাকার ব্রোচিং এবং একক চক্র পদ্ধতিও বলা হয়) কাটা পদ্ধতির একটি ভিন্নতা। ওয়ার্কপিসটি দাঁতের উচ্চতায় ধীরে ধীরে খায় না, তবে দ্রুত দাঁতের পূর্ণ উচ্চতায় অগ্রসর হয় (বা লেদ মাথাটি ওয়ার্কপিসের কাছে আসে)। কাটার হেডের কাটার মাথাটি ব্রোচের কাটার দাঁতের মতোই ব্যাসের দিক থেকে মাইক্রো বৃদ্ধিতে সাজানো হয়। চেইন হুইল প্রস্তুতকারকের কাটার মাথাটি একটি দাঁতের স্লট কাটার জন্য একটি বৃত্তের জন্য ঘোরে। কাটার মাথার কাটার মাথার খাঁজ থেকে দাঁতটি আলাদা করা হবে এবং তারপরে আরেকটি দাঁতের স্লট কাটা হবে। সমস্ত দাঁতের স্লট কাটা না হওয়া পর্যন্ত এই চক্রটি চলতে থাকবে। এই পদ্ধতিটি বড় চাকা শেষ করার জন্য ব্যবহৃত হয়, দাঁতের আকৃতিটি কাটার বিভাগ এবং বিশেষ ডাবল-পার্শ্বযুক্ত বৃত্তাকার ব্রোচ মাথা ব্যবহার করা হয়।
- এর রুক্ষ কাটিং এবং সূক্ষ্ম অঙ্কন পদ্ধতি স্প্রোকেট নির্মাতারা এছাড়াও কাটিয়া পদ্ধতির একটি ভিন্নতা. বেভেল গিয়ার বড় চাকা মেশিন করার সময়, শক্ত ফাঁকা সময়ে রুক্ষ এবং সূক্ষ্ম কাটিংও সম্পন্ন করা যেতে পারে। রুক্ষ কাটিং কাটিং পদ্ধতির রুক্ষ কাটার অনুরূপ, এবং সূক্ষ্ম কাটিং বৃত্তাকার অঙ্কন পদ্ধতির সূক্ষ্ম অঙ্কনের অনুরূপ। এই কাটিং পদ্ধতিটি প্রোফাইলিং পদ্ধতির নীতি অনুসারে ডিজাইন করা গিয়ার মিলিং মেশিনে বা হবিং পদ্ধতির নীতি অনুসারে ডিজাইন করা গিয়ার মিলিং মেশিনে ব্যবহার করা যেতে পারে।
- চেইন হুইল প্রস্তুতকারকের সর্পিল গঠন পদ্ধতি প্রোফাইলিং পদ্ধতির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। এটি সেমি হবিং পদ্ধতি, বৃত্তাকার অঙ্কন পদ্ধতি এবং রুক্ষ কাটিং এবং সূক্ষ্ম অঙ্কন পদ্ধতির সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে। এটি সর্পিল মেশিন করার জন্য একটি অপেক্ষাকৃত নিখুঁত কাটিয়া পদ্ধতি বেভেল গিয়ার্স এবং বর্তমানে হাইপোয়েড বেভেল গিয়ারস। এটি 2.5 এর বেশি ট্রান্সমিশন অনুপাত সহ গিয়ার জোড়ার বড় চাকার সমাপ্তির জন্য উপযুক্ত। সংক্ষেপে, কাটার হেড ঘূর্ণন ছাড়াও সামনের দিকে এগিয়ে চলাফেরা করে। কাটার মাথাটি একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত বৃত্তাকার ব্রোচ হেড ব্যবহার করে।